Das Äußere ist immer noch beeindruckend. Lada hat ein anständiges Gerät, das von außen attraktiv aussieht, besonders in leuchtenden Farben.
Dem Innenraum mangelt es immer noch an Gemütlichkeit, und vielschichtiger Kunststoff verdirbt offen den Eindruck des Innenraums. Gleichzeitig ist das Auto geräumig, die Sitze sind sehr bequem und im Dunkeln gefällt alles, was Sie brauchen, mit Hintergrundbeleuchtung.
Gutes beheiztes Lenkrad und Sitze. Anständiger Klang normaler Musik. Aber sie haben bei automatischen Fenstern gespart.
Es stehen 10 Farboptionen zur Auswahl, aber nur Basic Glacial White ist kostenlos erhältlich. Weitere 8 - orange "Mars", rot "Karneol", braun "Angkor", hellblau "Tauchen", grau-blau "Phantom", grau "Pluto", schwarz "Maestro" und silber "Platin" - müssen zusätzlich bezahlt werden in 12.000 Rubel. Schließlich wird das am meisten gebrandete grau-beige "Karthago" anscheinend 18.000 Rubel kosten. Und gegen einen Aufpreis von 16.000 Rubel ist das Paket "Zweifarbenmalerei" erhältlich. Richtig, alle Zweifarben werden auf dem schwarzen Dach und den schwarzen Seitenspiegeln zum Ausdruck gebracht.
Die maximale Leistung beträgt 113 PS. Der Motor entwickelt sich bei 5.500 U / min und das maximale Drehmoment von 152 Nm zeigt sich bei 4.000 U / min.
Die behauptete Beschleunigungszeit auf Hunderte für die Version mit Variator beträgt 12,2 Sekunden. In unseren Tests stellte sich heraus, dass es bestenfalls 12,5 Sekunden waren, was im Allgemeinen nicht schlecht ist und praktisch dem deklarierten entspricht.
Das Auto fährt überraschend gut - selbstbewusst und schnell. Die Schalldämmung, die für diese Klasse unerwartet gut ist, sorgt für zusätzlichen Komfort. Koreanische Wettbewerber eines ähnlichen Preissegments waren diesem Indikator nicht einmal nahe. Die Federung ist robust, aber undurchdringlich. Das Feedback zum Lenker ist präzise und klar.
Der Motor mit dem Variator ist in einem guten Bündel. Ja, er wird Ihnen nicht das Vergnügen bereiten, an einer Ampel scharf zu beschleunigen, aber ist das notwendig? Im Übrigen überhaupt kein Problem. Leise, sanft, am wichtigsten - leise (bei niedrigen Motordrehzahlen ist es überhaupt nicht hörbar), auch auf der Strecke gibt es keine Probleme beim Überholen. Im Allgemeinen hat sich das Auto sowohl im allgemeinen Salon als auch im Fahrkomfort deutlich verbessert.
Kraftstoff - 92. Benzin. Der deklarierte Verbrauch beträgt im kombinierten Zyklus 7,4 Liter. In der Tat ist es natürlich größer. Während des Tests haben wir ungefähr 7-7,5 auf der Autobahn, 9 im gemischten Modus, rein in der Stadt in Staus von ungefähr 11-12, abhängig von der Anzahl der Staus.
Das Paradoxeste an diesem Auto mit dem Präfix "Cross" ist, dass die gesamte Frequenzweiche nach außen geht, insbesondere in die Kunststoffkante. Im Vergleich zum üblichen Vesta-Kombi fährt die Vesta SW Cross-Version auf der Autobahn ungefähr gleich und im Gelände noch schlechter als die Vesta SW. Aufgrund der deutlich größeren Räder ist es schwieriger, das Lenkrad zu drehen, und das Auto wackelt stärker, es fährt härter und ermöglicht mehr Stöße.
Ich stelle fest, dass nach den Änderungen in zwei Jahren der Kofferraum des Lada Vesta SW Cross leichter und reibungsloser zu schließen begann und sich die Türen auch besser als zuvor schließen und öffnen ließen. Die Ergonomie in der Kabine hat sich zum Besseren gewendet, auch die Getränkehalter sind komfortabler geworden.
Das Lada Vesta SW Cross ist in einer Vielzahl von Optionen erhältlich. Es gibt drei Motorvarianten von einer - 1,6 bis 106 PS. (Nur 5-Gang-Schaltgetriebe) 1,6 bis 113 PS (Nur CVT) und 1,8 bei 122 PS. (wieder nur 5-Gang-Schaltgetriebe). Die Preisspanne reicht von 906.000 bis 1.107.000 Rubel.
Lassen Sie mich zusammenfassen. Als Ergebnis aller Updates hat AvtoVAZ ein großartiges Auto für die Stadt bekommen. Eine komfortable Box, ein Motor mit hohem Drehmoment erschienen, alle Karosserievorteile und der Reichtum der zuvor vorhandenen Ausrüstung blieben übrig. Der Hauptnachteil ist der hohe Preis (mehr als eine Million für die "Lada" - na ja, es ist teuer, was auch immer man sagen mag).
